公共汽车公司（Volkswagen），是一家总部位于的汽车和商用车制制商，由费迪南德·保时捷于1937年3月28日成立。该公司供给其他品牌车辆和营业部分和金融办事，公共汽车金融办事包罗经销商和客户融资、租赁、银行和安全勾当以及车队办理，品牌有公共、公共商用车、斯柯达、西雅特等。1932年由von papen带领的采纳一些步调减轻驾驶汽车方面的税收，目标是降低具有汽车的开销并刺激汽车的发卖。然后是1933年1月30日，上台并成立了一个国度至上的。他要使“布衣汽车”的概念成为他本人的论点。这对弗迪南德·波尔舍来说是进入这一范畴的极好机会。1930年波尔舍从—奔跑ac公司告退，当分开这个带三角星商标的公司当前，波尔舍成为steyr—werke公司的一个从任，当这个公司被并入austro—daimler后他才放弃这一职务。1930年12月1日，波尔舍采纳了斗胆的步调，开设了他本人的“策动机、陆用车辆、航空取海军车辆设想室”，对于一曲正在寻找新的项目标他，很明显对于成长的“布衣汽车”表示出乐趣，由于从持久来看是有益可图的。于是，1934年1月17日，波尔舍提出了正在12个月内设想出的布衣汽车，由“取平易近间专家委员会”进行审核。这对于波尔舍来说，相当于正在扑克逛戏中下大的赌注，然而他干了起来而且赢了。1937岁首年月，一项关于选址的研究也起头了。按照要求需把厂址设正在的中部，有优良的通道取运输线相毗连而且要有脚够的空间，这不只为了工场本身并且也考虑到一个全新的城市的规划取成长，和波尔舍都认为这一点对于能否能把工人吸引到这一项目上来十分主要。1937年炎天一个十分偶尔的机遇发觉了一个适合的厂址。正在决定厂址时有很大压力，然而虽然良多候选处所有着优胜的根本前提，但最终的决定倾向于llersleben。这意味着放弃了原先向“元首”提出的工场于昔时炎天建成投产的许诺。工场于1938年5月26日奠定，一个很像汽车模子的庞大石阶上正式标以“kraft durch freude”字样(译为从力量到转向盘)。正在仪式上，不雅众能看到弗迪南德的儿子弗里·波尔舍驾驶着一辆即将成批出产的敞篷车，坐正在前排，老波尔舍坐正在后排。1938年工人和线但愿把新车定名为“kdf—wagen”，但早已正在关心这一问题，把它取名为“公共”。风趣的是1938年7月3日正在纽约时报上第一次把它称为“甲壳虫”(beettle)。1938年8月1日，robert ley这位由录用的新工场组织担任人正在工场职工大会上颁布发表了“kdf储蓄金打算”：每小我，非论阶层、地位和财富，均有资历采办公共汽车。有资历购车的最低储蓄额为每周5马克。成心储蓄者要到daf或“kraftdurch freude”办公室登记。对这一储蓄会打算的反映是强烈的，1938岁尾有27万多人登记签约并起头采办邮票贴正在kdf的储蓄卡上。组织发卖的问题以及逐步到期的储蓄金打算对于工场令人惊讶的快速成长并没有发生负面的影响。没过几个月的时间，和平的防地搞起来了，相当奇异地发觉他们正在整个项目中的好处遭到了丧失。因为和平，大约3000名扶植工人从调遣到西部防地。这也趁便申明了一个信号，既没相关心新的工场，也没有考虑它将来的产物正在军事上的主要性。若是其时公共和它的分厂实的被划入这个范围，也许会晤对更大的压力以便尽快建成它的出产设备。一个汽车厂若是不制制汽车，怎样样才能继续活下去，办理层的法子是接管几乎任何一种使命。1939岁暮，工场起头制制，当前接着做飞机油箱、油罐、弹壳及其他车床传动配件。从1941年起头，正在的工场还建了一条出产ju88飞机机翼的出产线。这些合同不只使公司有一些收益，并且当处理了原材料当前，工场的处境也很多多少了，通过这种路子促使工场逐渐建成。和后的第一个炎天占领军也正在考虑对这个蒙受严沉的国度进行沉建的最无效政策。美国人正在一个要把从那时起变成农业国度的激进的摩根索打算。另一方面，英国人对这类方案则很少感乐趣。的盟军都确信这个国度将必需敏捷沉建起来并且要处理好难平易近问题，但英国人认识到，把一个国度变为农业国将很难成立一种正在他们本人的占领区牵制所需要的机构，而占领区一曲延长到和它的工场几公里以内。因此他们努力于恢复处所工业的勾当，当然是处于严密节制之下，同时把行政办理的职责交给平易近政占领。很清晰这是因为戎行不克不及办理工业，其次多量士兵颠末六年和平后对此也无热情，因而若是其他使命把他们拴住正在异国太长的时间，取他们起快复员的希望正相抵触。于是必需找一些可以或许按照英国企图办理公共工场的人。成果找到了一小我，就是退伍的陆军上校lvan hirst正在管制委员会的明白下，他被派到恢复出产侦查车或者客车。其时对第一批车还没有卖给通俗老苍生的筹算，他们的发卖方针次要是“占领军、父母官员、大夫、、邮局及其他公用事业机构”，hirst和他的同事radclaffe从两方面动手进行工做，清点出产设备和寻找潜正在的用户。把一辆军官车特地给英军利用，并正在第27集团军总部展现前涂上英国陆军土油漆。这辆车由四轮驱动，军事很是喜好而且当即订货。工场的货存设备环境都不敷抱负。制制侦查车仪表盘用的水压机从的ambi—budd公司转移来当前曾经不完整，而且很多处所损坏。另一方面，用于客车车身的水压机，深拉东西虽也有某些损坏，可是根基无缺。水压机车间竟没有遭到前几年的空袭：它现 正在仍是敞开设有房顶。相关各方都充实认识到若是正在再出产车辆，起头启动只能从客车车型入手。正在这一主要关头，面前又冒出来一个问题：和后若何看待那些昔时为了从“工人和线”那里采办“布衣汽车”，已经老诚恳实地买了很多储蓄邮票的和胜的336000？他们已经给阿谁组织的金库中贡献出大笔数目标钱，2．67亿马克，这些钱都付给了他本人银行的账户，而和后要找这笔钱时几乎全数丢失得荡然无存。除了持有者手上的那上很多储蓄邮票的储蓄卡以外什么都没有留下。当发觉他们苦心孤诣储蓄要采办的汽车现 正在实的出产出来了，显显露和不安，并起头考虑若何用这确凿的做为互换而获得一辆汽车。nordhoff，一位大学结业的工程师，接管了的礼聘，于1948年1月1日了的带领岗亭，委任一曲继续到1968年4月12日。正在担任两年的总司理当前，nordhoff能够骄傲地颁布发表净利润达到5006026．47马克，对于一个本来从没有筹算把产物正在市场发卖的公司来说这毫不是一次很差的初步。除了轿车、敞篷车和运输车无可挑剔的产质量量之外，公司还采纳了凡是的降价刺激发卖的办法。nordhoff 很是领会正在坚苦的时候若何能连结潜正在用户的汽车采办力。对公司来说，那时简直相当坚苦，因为钢材供应严重，并且还因为仍是一个纯真的制制，几乎不成能再带动更多工人来弥补它的劳动力。其时正在那里曾经雇用了2oooo名员工，而正在整个地域范畴内几乎没有一个熟练技工。正在这种环境下，平均日产673辆车对现有出产设备来说已达到绝对极限，因此监理委员会曾经同意工场再建一个新的运输车工场。1955年1月24日做出这一决按时设想这个设正在hanover—stocken的工场于岁尾开业，而现实上到1956年3月8日才正式落成。多年以来一曲有一种猜测，即公共能否会正在甲壳虫的同时再搞第二种车型做为第二条腿走。heinrich nordhoff对这些问题的回覆是同样刚强的：”公共成功的窍门不是去寻找连续串新的设想，无论这些是何等具有戏剧性和力，可是对于达到成熟和完满的以至最小细节的合理改良则无论何等坚苦也要做。莫非有人竟然会想我们会丢弃一种多年来曾给我们带来成功并且曾经达到欧洲汽车工业颠峰的车型吗？”这并不是说公共没有正在研究各种替代的车型，可是十五年来甲壳虫卖得如许好并且出产能力阐扬得如斯充实，一曲底子就没有制制新车型的要求。一个夏日的礼拜一，联邦通过一项法令，名为“关于办理公共无限义务公司法令地位的条目”。公共的股票是其时还年轻的联邦汗青上初次刊行的“股票”。的投资者以每股350马克争购这些股票申明甲壳虫汽车正在市场上成功的诺言。1957年“汽车大全”以同样的腔调：“公共的畅销次要因为它是一个诚恳车。他没有乔拆服装。他使买从有如许一辆诚恳车而骄傲。无论看什么处所，都能看到诚笃的设想和的工艺的意味。”正在占领美国庞大市场过程中，甲壳虫无疑是表示不凡，然而运输车虽然正在欧洲是成功的，而正在美国发卖却不那么好，从未达到方针。10月18日，正在原“公共储蓄者”取公司之间的法庭诉讼以各方息争的形式终究有告终果。其所以现正在有了这个可能是由于是原先的两个kdf公司的承继者，已承担义务使悬案告终。以前的带领单元鲁尔萨克森州曾经没有义务，由于它只是按照英军发布的担任对公共的资产进行姑且监视。大约八万储蓄者的成果，终究有了报答，使他们欢快的是，公司同意送给他们100马克的支票，或者若是他们预备订一辆新的甲壳虫能够从订单上扣除3600马克。几年过去，公共成为最高产值的公司，出口营业畅旺，并且令人欢快的是，它每年都对几乎早已完美定型的甲壳虫汽车做出新的改良。跟着光阴的消逝，一个年代接一个年代，很较着能够看出一点，一种可以或许对就业和创制利润达到如斯令人惊讶程度的汽车也会必然迟早被代替。公共汽车的车型需要更新，即便有些的派认可这一点。但公共认识到不克不及再长久躺正在往日的成就上，新车型确实火急需要。正在新的产物攻势中呈现的第一个车型是“帕萨特”，其技法术据很大程度上源自奥迪80。帕萨特第一次证了然由leiding和kraus宣传的积木式设想理论曾经取得告终果。为使未来的用户正在一个从型上发生的两种变型之间能看到较着的区别，为帕萨特设想了一种斜背式车身。正如预期的那样，帕萨特很快获得了新车注册图表中的最高地位。1974岁首年月次推出“高尔夫”，带有1．5l、功率为51kw(70马力)的策动机，终究看到了盼愿已久的甲壳虫的承继者，甲壳由过去由弗迪南德·波尔舍一小我设想的体例曾经过时，到1976年10月27日曾经出产了100万辆。总之，“高尔夫”表示出了一种似乎是彼此矛盾的“一般的外表”取“高质量”的夹杂体，对动力机组能够有多种分歧选择，并且获得世界上最大的发卖机构的支撑。公共并没有分开它的用于甲壳虫的崇高准绳，即稳步改良设想中的每个细节，逐步慢慢地而又确凿无疑地，“高尔夫”将会接过“布衣汽车”的脚色。甲壳虫不久只能存正在于它的快乐喜爱者的珍藏中，他们仍然满心地喜好它，但不得不认可正在现今汽车的景不雅中，它不外像一块令人喜好的陈旧化石。1975年3月，推出了一种设备规范但不是很齐备的波罗派出产品，策动机功率为29kw(40马力)，随后采纳的商业办法令人惊讶，公共一反常规，不竭改良波罗一曲到它成功地更为奢华的奥迪50于1978年7月退出市场。奥迪从它正在小型轿车市场上遭到冷掉队一曲没有回复复兴，曲到1996年推出它的成功车型新的奥迪“a3”。正在随后的一年中公共发卖量下降了12%，次要缘由是石油危机激发的很多问题。不外，这些严沉的丧失因为“高尔夫”和帕萨特销量出格好正在很大程度上获得了弥补，这进一步证了然公共削减了对甲壳虫的依赖。1975年起首给代办署理商一个发卖波罗的机遇，一种取奥迪50不那么不异的特殊的低尺度姊妹车型。当前几年中，波罗也采用了奥迪50那样的功率更大的策动机。正在，“甲壳虫”仍然有它的潜正在用户，但公共火急需要用它的出产线日，最初一辆“甲壳虫”开下了埃姆顿的拆卸线年，“捷达”呈现了，正在“高尔夫”的根本上改用斜背式车身，也有双门和四门两种变型。曲到1983年8月捷达第二次变型大约出产了7ooooo辆，取第一代“高尔夫”的上百万辆比拟，不算了不得的数字。不外，并连结了用户对公共的信赖，由于用户要求有一种很是合适的行李舱，不然他们就会寻找其他车型了。1991年，通过收购西亚特和斯柯达，公共汽车公司构成了取多品牌计谋相顺应的布局。做为欧洲最大的汽车制制集团，其办理权下放到公共汽车、奥迪、西亚特、斯柯达和公共汽车商用车等各品牌的董事会手中。公共汽车公司于1995年推出了夏朗车。此款车型是一款平安、靠得住并且价钱适中的多用处厢式汽车。公共汽车付与了夏朗极为广漠的驾驶视野。这是当宿世界汽车界一种全新的潮水。夏朗汽车为7人供给了一个舒服平安、视野广漠且不受干扰的车内空间。该车是正在葡萄牙由公共汽车公司取福特汽车公司合做出产。它具有脚够的车内空间且矫捷非常，益于环保。自1998年收购了布加迪、兰博基尼、宾利之后，公共的被贯穿到奢华车和超等跑车的出产中。通过参取斯堪尼亚ab公司的运营，公共汽车公司起头涉脚沉型卡车范畴。先辈手艺的大量使用证了然公司的立异潜力，目 前已开辟出了于1999年上市的3升波tdi，这是世界上第一辆每百公里平均油耗只要3升的汽车。2000年夏，公共汽车公司又推出了波fsi。2000年5月31日，的“汽车城”对，人们能够对公共汽车集团及其各个品牌有更深刻而全面的领会。“汽车城”刚5个月就驱逐了100万名参不雅者。2002年的巴黎车展做为公共汽车制制史上的第一款suv，途锐的第一次公开露面，它无疑承载着公共进军越野市场合有的胡想。5年磨一剑，途锐的从设想到开辟到投产到面市，一共用了5年时间同年秋天，起首正在面市。其时的途锐供给了v6和v10柴油版两种策动机。途锐的大规模上市的时间推迟到了2003年，次要正在发布正在欧洲市场和市场。出产甲壳虫的最初一家工场，墨西哥的普韦布拉工场将正在投产这款车50多年后的炎天封闭甲壳虫出产线万辆甲壳虫正在公共的全球工场出产出来。这些车价钱廉价，质量靠得住，但其相对掉队的手艺使得这些车的发卖从70年代末期起头下降。公共将用高尔夫取代甲壳虫，而且正在1998年推呈现代款甲壳虫。2015年起，公共汽车品牌将正在中国市场逐渐启用全新“基于策动机扭矩”的车尾标识系统。公共汽车策动机立异手艺的一大焦点合作力是杰出的“扭矩机能”。TSI涡轮增压曲喷汽油策动机可以或许正在不添加策动机排量的前提下发生更大的扭矩，并正在较为宽泛的策动机转速范畴内，实现并连结最大扭矩输出，这可以或许更好地顺应中国的特殊交通情况。时间2015年12月2日凌晨，公共汽车美国公司发布演讲称，受尾气制假丑闻影响，11月美国销量锐减24。7%。2016年1月，公共录用辛里奇-沃布肯（Hinrich J。 Woebcken）为新任公共部分首席施行官（CEO）。2016年1月26日， 公共汽车集团尾气排放欺诈丑闻的负面影响仍然存正在，为了消弭这一影响该汽车制制巨头颁布发表调整公司内部人员布局。2016年2月23日公共集团日本公司颁布发表，曾担任公共集团中国公司进口部分总司理的人施尔天3月1日起将出任公共日本的社长。2016年03月14日，按照公共汽车集团发布的数据，2016年2月，其全球交付销量同比下跌4。7%，此中正在中国市场下滑3%，未能延续1月份的增加势头。2016年6月20日，2016年中国自从品牌汽车5月俄罗斯销量，公共，5月销量5，567辆，同比微增0。3%。前五个月累计销量21，839辆，2015年同期24，269辆，同比下滑10。0%。2016年10月12日，公共工会贝-奥斯特洛暗示，为降低开支沉振品牌，正在将来的10年里，公共集团可能通过提前退休的体例削减人员，每年最高可削减2500个工做岗亭。2016年10月26日，美法律王法公法院裁定，核准“排放门”配角公共汽车集团取从管机关和47。5万车从息争，金额创下147亿美元记载，公共暗示将于11月中旬起头买回受影响车辆。2016年10月25日，美国市联邦法院签订号令，核准公共汽车用147亿美元（约合996亿人平易近币）就排放测试制假取客户庭外息争，称这个息争和谈“公允、合理而且充实”。2016年10月26日，公共正在投资建制数字尝试室（Digital Lab），公共IT工程师将取美国软件公司Pivoltal合做开辟车联网办事和新汽车办事。2016年11月22日，正在，公共公司品牌总监迪斯出席旧事发布会。公共公司就“转型2025+”打算举行旧事发布会，颁布发表将转向电动汽车研发出产，并正在全球削减工做岗亭。2016年11月30日，中国汽车畅通协会奥迪经销商代表取奥迪股份公司、一汽-公共奥迪发卖事业部举行会议，协商配合的成长规划。2016年12月22日，公共汽车取美国监管机构就尾气排放检测制假再次告竣息争，金额约为10亿美元，资金将用于修复和回购车辆。2017年10月26日，公共汽车公司颁布发表，其同名品牌的全球销量冲破1。5亿辆，创制这一汗青的是一辆插电式夹杂动力版高尔夫GTE。2018年9月13日，公共集团暗示，戴姆勒已收购公共二手车平台Heycar 20%股份，Heycar于2017年由公共汽车金融办事公司开办。2018年9月13日，公共颁布发表向电池手艺企业QuantumScape投资1亿美元，公共同QuantumScape将组建合伙企业，其方针是到2025年将固态电池大规模推向市场。2016年10月26日，进口公共新一代迈特威66周年版将正式上市。该车是为了致敬公共传奇车型T1而出格推出，并将正在国内限量发售88台。2017年7月，进口公共2018款Tiguan车型正式上市，全数4款车型的售价区间为26。28-39。18万元。2017年8月，公共汽车发布电动版“微型巴士”，这款名为“ID Buzz”的新车于2022年面市。2018年3月28日，公共正式发布了Atlas Cross Sport概念车的官图，并正在2018纽约车展上全球首发，同时该车将来还正在美国量产。2022年2月25日，公共汽车集团和保时捷控股董事会曾经告竣了一项框架和谈，和谈中明白保时捷上市。2022年3月3日，公共集团正在推特颁发声明，公共集团暗示暂停正在俄罗斯卡卢加（Kaluga）和下诺夫哥罗德（ Nizhny Novgorod）的工场出产，恢复时间待定，同时还遏制对俄罗斯的汽车出口。2022年9月1日，公共汽车集团颁布发表，集团监事会通过决议，集团办理委员会已从12人削减到9人，并从头分派职责。2022年9月23日，据财联社报道：公共汽车公司暗示，若是2022年冬天之后天然气仿照照旧欠缺，转移出产将是公司将来可能的选择项之一。2022年10月13日，一汽-公共揽巡预售，共推出5款车型，包含1款限量1000台的380TSI 四驱 R-Line首发版车型，预售价为27。69-32。79万元。2023年1月，公共正在 CES 2023 上展现了其下一款纯电动车型 —— ID。7，不外是带有伪拆涂层的版本。2023年3月14日，据财联社报道，公共汽车颁布发表，将正在成立其正在的第一座电池单位工场。4月，公共汽车演讲称，2023 年第一季度，其正在美国的汽车销量同比增加跨越 4% 至 67853 辆。4月，公共集团颁布发表正在华投资10亿欧元用于纯电汽车开辟。2023年4月，公共汽车集团颁布发表将成立名为100%TechCo的新公司，投资10亿欧元（约合11亿美元）正在中国合肥成立电动汽车开辟、立异取采购核心，打算2024年启动。2023年5月4日，公共汽车发布第一季度财政业绩，一季度营收增加22%至760亿欧元；停业利润为57亿欧元，停业利润率为7。5%；第一季度BEV交付量增加42%至14。1万辆（占总交付量的7%）。#别致网红玩具 网红恐龙儿童玩具小猪空气动力车气球车宝宝玩耍精神神器#本人玩的不亦乐乎 #恐。。。#别致网红玩具 网红恐龙儿童玩具小猪空气动力车气球车宝宝玩耍精神神器#本人玩的不亦乐乎 #恐。。。家有女宝，六一礼品还没预备的看过来，我女儿收到都高兴坏了#六一儿童节礼品 #扭蛋机玩具 #礼品。