）跟着国内汽车市场转型升级，汽车经销商集团走到了成长的十字口。4月10日，中国汽车畅通协会发布《2024—2025年度中国汽车畅通行业成长演讲》（以下简称《演讲》）显示，截至2024岁尾，我国汽车4S店收集规模达32878家，同比缩减2。7%，2018年以来，跟着新能源车市场份额快速攀升，以及年轻消费群体用车需求发生底子性变化，打破了保守汽车市场的成长合作款式。进入电动化时代，自从品牌以先发劣势逐步代替合伙品牌，占领市场次要份额。数据显示，截至本年3月底，自从品牌市场份额占比近七成，创有史以来新高。中国汽车畅通协会副秘书长郎学红对《中国消费者报》记者暗示，2024年，我国汽车4S店收集规模虽全体收缩，但内部倒是此消彼长，收缩集中表现正在非新能源品牌上，新能源车品牌收集规模仍连结增加。具体来看，保守品牌4S店共25108家，占比76%；新能源品牌4S店共7770家，占比24%。按品牌类别分，取2023年度比拟，总量达21144家，同比增加1。7%，自从品牌4S店数量占比达64%。合伙品牌和奢华品牌收集规模呈现下滑，此中合伙品牌总量为7744家，同比削减13。5%；奢华品牌为3990家，同比削减1。4%，合伙和奢华品牌的4S店占比合计为36%。《演讲》显示，2024年汽车4S网点新增3518家，此中新能源车品牌约占57%。正在新增4S网点里，自从品牌份额占比92%，既源于保守燃油车如奇瑞、长安等品牌的持续扩张，也无方程豹、鸿蒙智行等新能源品牌帮力。合伙品牌和奢华品牌所占份额别离为3%和5%。虽然自从品牌表示抢眼，但正在退网办事调研中，自从品牌同样位居高位。数据显示，2024年，我国汽车4S网点累计退网数量达4419家，此中自从品牌约占65%，合伙品牌和奢华品牌别离占比29%和6%。中国汽车畅通协会暗示，这源于保守燃油车如思皓、春风风行以及新能源品牌正优化收集结构以应对市场变化，也取汽车经销商盈利下滑有必然关系。2024年汽车经销商盈利比例为39。3%、持平比例为19%、吃亏比例为41。7%。汽车4S收集市场占比也发生变化。《演讲》显示，正在笼盖率方面，各级城市差别微弱，但奢华品牌正在低线城市笼盖率不及自从/合伙品牌；正在网点密度上，高线城市远超低线城市。此外，上汽公共、一汽丰田等合伙品牌正在低线S网点笼盖上呈现缩减态势。查询拜访发觉，2024年新能源渠道网点数量达21220家，增速达12。4%。正在渠道业态方面，展厅/体验核心占比微降，4S店（含多种模式）占比有所上升。《演讲》显示，2024年，曲营、授权取代办署理3种模式网点占比力上年变更甚微。授权模式网点增加得益于比亚迪、iCAR等品牌的收集扩张，以及方程豹、腾势转授权模式后的大规模建网；代办署理模式则因小鹏、岚图等品牌扩张及小米汽车建网而增加；曲营模式网点增加次要归功于特斯拉、蔚来等品牌的收集扩张。郎学红暗示，新能源网点正逐渐向低线城市下沉。虽然新能源汽车渠道网点目前仍次要集中于高线级城市，但低线城市新能源网点的规模占比正稳步攀升，这取新能源车销量自高线级城市逐步向下渗入的市场趋向相契合。