日前，一汽-公共发布2025年4月份销量数据，实现整车发卖113406辆，燃油车份额同比增加0。4个百分点。此中，公共品牌发卖68001辆，同比增加7。9%，燃油车份额同比增加0。7个百分点；奥迪品牌发卖36900辆（含进口车），1—4月国产奢华燃油车累计市场份额排名第一；捷达品牌发卖8505辆。从全球市场来看，公共汽车一季度停业收入为776亿欧元，同比增加2。8%；可是停业利润却同比下滑37%至29亿欧元。从销量看，一季度公共汽车全球销量为213。36万辆，同比增加1。4%，正在大部门市场实现了增加，但正在中国市场呈现了下滑。一季度公共正在华销量为64。41万辆，同比下滑7。1%，虽然公共汽车正在西欧、中欧、、中东、非洲等市场均实现了销量增加，但仍然无法完全抵消中国市场销量下滑带来的影响。2024年，一汽公共全年销量达165。91万辆（含奥迪进口车），而公共集团客岁全球销量约900万辆，这意味着仅一汽公共为其贡献了约18%的销量。但165。91万辆相较于2023年‌191。02万辆(含奥迪进口车)的终端销量数据，同比下滑约13%。据中汽协数据，2024年中国新能源汽车产销别离完成1288。8万辆和1286。6万辆，同比别离增加34。4%和35。5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40。9%，较2023年提高9。3个百分点。进入2025年，新能源汽车势头继续高歌大进。据中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟引见，估计2025年汽车市场全体稳中有进。乐不雅估量，2025年新能源汽车销量将达到1650万辆摆布（含出口），增速近30%，渗入率超50%；内需无望达到1500万辆，渗入率超55%。当面临自从品牌比亚迪、奇瑞、吉利等以及新车企蔚来、小鹏、抱负等品牌的兴起，公共不得不做出应对，加快转型的积极信号。正在方才闭幕不久的2025年上海车展，一汽-公共紧凑型纯电轿车ID。AURA、公共安徽全尺寸纯电SUV车型ID。EVO也正在上海车展表态、上汽公共带来了增程SUV车型ID。ERA。公共汽车将正在中国市场推出跨越20款新能源汽车。将来，一汽-公共正在产物方面，电动化转型产物将稠密登台，手艺线方面将采用“油电混共进、油电混全智”的策略。按照公开材料，自2026年起，一汽公共和捷达品牌将正在多个细分市场新增11款为中国市场量身打制的全新车型，包罗6款纯电、2款插混、2款增程及1款燃油车型，捷达品牌的首款纯电动车型也将于2026年上市。正在紧凑级车型市场，一汽公共将基于公共汽车集团本土开辟的CMP平台推出两款纯电动车型。这两款车型将搭载高机能的CEA（China Electronic Architecture）电子电气架构，此中包含数字化办事取高级从动驾驶辅帮功能。别的，正在电气化转型方面，本土化团队也将饰演愈加主要的脚色，从导产物开辟。如首款捷达品牌纯电车型将搭载一汽公共SOA电子电气架构，这一架构是由一汽自研。然而，转型的挑和同样严峻。跟着市场所作白热化取本土品牌的强势兴起，消费者的品牌认知正加快分化。正在保守燃油车时代，一汽-公共依托深挚的品牌积淀、不变的产物质量及燃油手艺劣势，建立起显著的合作壁垒。正在新能源汽车时代布景下，虽然公共正在产物、手艺等度押注本土化合做，但其市场份额取盈利空间仍蒙受了双沉挤压。将来，可否同燃油车时代一样沉返梢量第一梯队，还需时间给出谜底。